| Années de Production | 2005 |
| Type (nb de cylindres) | V6 (à 15°) |
| Position | Transversal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Alliage léger |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Distribution | 2 ACT (chaîne - admission à calage variable) |
| Alimentation allumage | Gestion électronique intégrale Bosch ME 7.1.1 |
| Suralimentation | Non |
| Cylindrée (cm3) | 3189 |
| Alésage x course (mm) | 84.0 x 95.9 |
| Rapport volumétrique | 10.9 |
| Régime maximun (tr/min) | 6600 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 250 à 6 300 |
| Puissance au litre (ch) | 78.4 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 32.6 a 2 500 |
| Couple au litre (mkg) | 10.2 |
| Cx | 0.32 | |
| Boite de Vitesse | Mécanique DSG séquentielle | |
| Nombre de Vitesse | 6 | |
| Transmission | Intégrale | |
| Suspension Avant | Pseudo McPherson, bras inferieurs triangulés, barre stabilisatrice | |
| Suspension Arrière | Essieu multibras, barre stabilisatrice | |
| Direction | Crémaillère assistée, électro/hydrauliquement | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés | Disques ventilés |
| - Diamètres des freins(mm) | 345 | 310 |
| Antiblocage | En série | |
| Poids (kg) | 1609 | |
| Répartition AV/AR (Kg) | 979 / 630 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 6.53 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 4226-1759-1465 | |
| Empattement | 2578 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1533 | 1528 | |
| Jantes | 7"5 x 18" | |
| Pneumatiques () | 225/40 R 18 | 225/40 R 18 |
| vitesse maximum | 248 | km/h (limité) |
| 0 à 80 km/h | 4"7 | (51 mètres) |
| 0 à 100 km/h | 6"4 | (94 mètres) |
| 0 à 120 km/h | 8"7 | (163 mètres) |
| 0 à 140 km/h | 11"2 | (255 mètres) |
| 0 à 160 km/h | 15"2 | (420 mètres) |
| 0 à 180 km/h | 19"8 | (639 mètres) |
| 0 à 200 km/h | 28"6 | (1104 mètres) |
| 0 à 220 km/h | 35"9 | (1519 mètres) |
| 100 mètres DA | 6"6 | (102 km/h) |
| 200 mètres DA | 9"7 | (129 km/h) |
| 300 mètres DA | 12"4 | (146 km/h) |
| 400 mètres DA | 14"7 | (158 km/h) |
| 500 mètres DA | 16"9 | (168 km/h) |
| 600 mètres DA | 19 | (178 km/h) |
| 700 mètres DA | 21 | (184 km/h) |
| 800 mètres DA | 23 | (188 km/h) |
| 900 mètres DA | 24"9 | (191 km/h) |
| 1000 mètres DA | 26"7 | (197 km/h) |
| Depuis 50km/h en 4°: 400 m | 13"5 | (kick down) |
| Depuis 50km/h en 4°: 1000 m | 25"6 | (kick down) |
| 80 à 120 km/h en 5° | 5"4 | (kick down) |
| 100 à 140 km/h en 4° | 7"9 | |
| 100 à 140 km/h en 5° | 8"6 | |
| 100 à 140 km/h en 6° | 10"5 | |
| 80 à 150 km/h en 5° | 10 | (kick down) |
| 140 à 160 km/h en 5° | 4"4 | (kick down) |
| 140 à 200 km/h en 5° | 14"5 | (kick down) |
| 100 à 0 km/h | 67 | m |
| 160 à 0 km/h | 102 | mètres |
| Assurance |
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moi je suis deçu de la r32 niveau puissance on est pas scotcher!! ma bmn 530 d anné 2006 ma donneé plus de sensation
boujour,mettre un 4 cylindre dans la golf6r quelle dommage...
j'ai enfin trouvé une R32 pour remplacer ma vr6 que l'on m'a volé . C'est vraiment une super caisse ! le plaisir à l'état pur à chaque fois que je prends le volant
La mienne aura 5 ans 12 2010 que du bonheur été comme hiver
le son, le son, le son. Il est vrai qu'il existe d'autres modèles plus puissant ou rapide, mais le charme du 6 cylindres et l'envoutement de la mélodie est sans pareil.
moi j'ai la GTI V et j aimerai savoir si il y a une grande différence entre les 2
En ayant une moi une serie v je suis content d'elle il est vrai que ça marche asse fort .je trouve très regrettable qu'il ne l'ai pas équipé d'un turbo !car je peux vous dire que je me suis fais dépose par une lancer evo et je me suis dit que vw aurait pue mieux faire pour un 3.2l
j'en ai une moi aussi la même mais en noir elle marche super fort quand j'appuie sur l'accélérateur sa me colle au siège
j'ai acheté la même qu'il y a en photo en haut de la page,sensation garantie,superbe voiture,tenue de route au top.en gros ça marche fort!
ça c'est de la voiture ça fait 2 mois que j en recherche une banche...un rêve qui va se réalise!!!!
une voiture parfaite....je rêve d'en conduire une....avec de telles performances..je pense que l'environnement et le visage change
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