| Années de Production | 1982 - 1983 |
| Type (nb de cylindres) | 4 en ligne |
| Position | Transversal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Fonte |
| Nombre de soupapes par cylindre | 2 |
| Distribution | 2 ACT |
| Alimentation allumage | Injection Bosch K-Jetronic |
| Suralimentation | Non |
| Cylindrée (cm3) | 1781 |
| Alésage x course (mm) | 81 x 86.4 |
| Rapport volumétrique | 10 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 112 à 5 800 |
| Puissance au litre (ch) | 56.5 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 15.5 a 3 500 |
| Couple au litre (mkg) | 7.8 |
| Boite de Vitesse | Mécanique | |
| Nombre de Vitesse | 5 | |
| Transmission | Traction | |
| Suspension Avant | Pseudo McPherson, bras inferieurs triangulés, barre stabilisatrice | |
| Suspension Arrière | Essieu déformable, barre stabilisatrice | |
| Direction | Crémaillère non assistée | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés | Tambours |
| - Diamètres des freins(mm) | 239 | 180 |
| Antiblocage | Non | |
| Poids (kg) | 890 | |
| Répartition AV/AR (Kg) | 570 / 320 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 7.95 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 3810-1630-1390 | |
| Empattement | 2400 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1400 | 1370 | |
| Jantes | 5"5 x 13 | |
| Pneumatiques () | 175/70 HR 13 | 175/70 HR 13 |
| vitesse maximum | 186 | km/h |
| 0 à 100 km/h | 9"45 | |
| 400 mètres DA | 16 | |
| 1000 mètres DA | 30"9 |
| 80 à 120 km/h en 3° | 7"15 | |
| Assurance |
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voiture mythique que mon père ma gardé !! je roule depuis 1 an avec jamais eu de problème a par des entretient d'usure qui se rapporte a l'ancienneté de la voiture !! passionné et fière de rouler avec cette voiture je conseil à tous de la garder ! c'est fou comme les voiture actuelle reste dans le vent sur un coup de 2 ou 3 !! amis gtiste prenez en soin surtout !!
j'ai44 ans etant a ma 6 golf gti jamais rester en panne sur le bord de la route très fiable bloc moteur pouvant passer les 300 000 km avec juste un entretien normal
probleme golf 1800gti année 82 démarre et une fois arreter ne veux plus redémarré que faire merci de me donner conseil, pièces changer,batterie bougie,allumeur,bobine fils de bougie relaie de pompe a essence ,distribution caler etc
bonjour j'ai un problème avec mon golf 1 gti 18000 elle tourne sur 3 pattes je voudrais savoir d'où ça pouvais venir
ma 2gti1800 1983 pour problème démarrage vérifier relais pompe essence ou augmenter débit doseur distributeur je roule sans plomb depuis 2000 avec mes deux one 1800 salut gtistes
Salut j ai une golf gti 2 1800 cela fait 3ans que je l ai. j ai changé la pompe à essence. si elle ne veut pas démarrer c est qu elle est mal réglée un petit conseil mais du plomb dans ton essence elle se portera mieux amitié
bonjours j'ai une golf cab 1.8 1 j'ai des problème de goulotte qui peut m'aider ?
faudrait se réveiller les passionnés!!! y a 10 fois plus de commentaires a la golf4 tdi 150 qu'a la golf 1 gti 1800!!!
Les Golf GTI sont des voitures passion. Pour les coupures, grande chance que se soit le réservoir qui est rouillé ou la goulotte, des saletés se baladent dans le circuit. Il faut changer la goulotte de remplissage de l'essence et nettoyer ou changer le réservoir. Amitiés
je suit moi au si propriétaire d' une golf 2 1800 GTI mais j'ai un petit problème elle se coupe et je n'arrives pas a démarré j'ai mis un nouveaux filtre a air une nouvelle pompe pour le carburent mais elle ne veux toujours pas démarré a tu une petite astuce pour moi ? merci a toi :)
Etant propriétaire d'une fameuse golf 1 Gti 1800, à l'heure actuelle en 2008, encore beaucoup de gens la regarde et à des performances qui sont à la hauteur de beaucoup de petites bombes récentes !
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