| Années de Production | 2009 |
| Type (nb de cylindres) | 4 en ligne |
| Position | Transversal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Alliage léger |
| Nombre de soupapes par cylindre | 5 |
| Distribution | 2 ACT (admission à calage variable , courroie + chaîne) |
| Alimentation allumage | Gestion électronique intégrale |
| Suralimentation | turbo Borg Warner K04 double échangeur air/air |
| Cylindrée (cm3) | 1984 |
| Alésage x course (mm) | 82.5 x 92.8 |
| Rapport volumétrique | 10.3 |
| Régime maximun (tr/min) | 6400 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 270 de 5100 à 6000 |
| Puissance au litre (ch) | 133 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 35.7 de 2500 a 5000 |
| Couple au litre (mkg) | 17.99 |
| Cx | 0.34 | |
| SCx | 0.73 | |
| Boite de Vitesse | Mécanique (DSG en option) | |
| Nombre de Vitesse | 6 | |
| Transmission | Intégrale | |
| Direction | Crémaillère assistée, hydrauliquement | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés | Disques pleins |
| - Diamètres des freins(mm) | 345 | 310 |
| Antiblocage | En Série | |
| Poids (kg) | 1353 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 5.2 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 4213-1779-1469 | |
| Empattement | 2578 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1533 | 1514 | |
| Jantes | 8 x 18 | |
| Pneumatiques () | 235/40 R 18 | 235/40 R 18 |
| vitesse maximum | 250 | km/h autolimité 6450tr/min |
| 0 à 80 km/h | 4"2 | (45 m) |
| 0 à 100 km/h | 5"8 | (85 m) |
| 0 à 120 km/h | 7"8 | (144 m) |
| 0 à 140 km/h | 10"4 | (240 m) |
| 0 à 160 km/h | 13"7 | (377 m) |
| 0 à 180 km/h | 19"3 | (641 m) |
| 0 à 200 km/h | 25"7 | (975 m) |
| 0 à 220 km/h | 36 | (1584 m) |
| 100 mètres DA | 6"3 | (105 km/h) |
| 200 mètres DA | 9"4 | (134 km/h) |
| 300 mètres DA | 11"9 | (150 km/h) |
| 400 mètres DA | 14"2 | (161 km/h) |
| 500 mètres DA | 16"4 | (171 km/h) |
| 600 mètres DA | 18"5 | (178 km/h) |
| 700 mètres DA | 20"5 | (182 km/h) |
| 800 mètres DA | 22"4 | (188 km/h) |
| 900 mètres DA | 24"3 | (194 km/h) |
| 1000 mètres DA | 26"1 | (201 km/h) |
| Depuis 50km/h en 4°: 400 m | 13 | (159 km/h) |
| Depuis 50km/h en 4°: 1000 m | 24"9 | (199 km/h) |
| Temps au tour sur le Nurburgring | 8:23'00 | |
| Emissions de CO2 | 195 | g/km |
| Conso moyenne sportive (L/100km) | 17.7 | |
| Prix de base | 36310 | euros (2010) |
| Source | Echappement | |
| Assurance |
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boujour,une tres belle auto mais dommage qu'il on laisser tomber se superbe v6 la souplesse et bruit va enornement nous manque par rapport au 2l 4cylindres.je comprend pas trop vw sur ce point,peut-etre simplement pour "les performances" je vois pas autre chose.dommage.
Très belle auto!!! Je souhaite en avoir une!
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