| Années de Production | 2000 |
| Type (nb de cylindres) | 4 en ligne |
| Position | Transversal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Alliage léger |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Distribution | 2 ACT |
| Alimentation allumage | Gestion électronique intégrale |
| Suralimentation | Non |
| Cylindrée (cm3) | 1598 |
| Alésage x course (mm) | 76.5 x 86.9 |
| Rapport volumétrique | 11.5 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 125 à 6250 |
| Puissance au litre (ch) | 78.2 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 15.5 a 3000 |
| Couple au litre (mkg) | 9.7 |
| Cx | 0.34 | |
| Boite de Vitesse | Mécanique | |
| Nombre de Vitesse | 5 | |
| Transmission | Traction | |
| Suspension Avant | Pseudo McPherson, bras inferieurs triangulés, barre antiroulis | |
| Suspension Arrière | Essieu de torsion, barre antiroulis | |
| Direction | Crémaillère assistée | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés | Disques pleins |
| Antiblocage | En série | |
| Poids (kg) | 1008 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 8.06 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 3530-1640-1460 | |
| Jantes | 6" x 15" | |
| Pneumatiques () | 205/45 R 15 | 205/45 R 15 |
| vitesse maximum | 201 | km/h |
| 0 à 100 km/h | 8"3 | |
| 400 mètres DA | 16"2 | |
| 1000 mètres DA | 29"8 |
| Depuis 50km/h en 4°: 1000 m | 29"7 | |
| 80 à 120 km/h en 5° | 10"3 | |
| 80 à 120 km/h en 6° | 12"5 | |
| 80 à 150 km/h en 5° | 18"3 | |
| 80 à 150 km/h en 6° | 26"5 | |
| Assurance |
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Moi je possède la Polo Gti avec le même moteur, j'ai eu le loisir d'essayer cette voiture qui est un vrai karting avec un moteur plein et rageur(merci le poids, ma polo a plus de mal).La finition est + que correct et les performance de haute volée dans la catégorie.Pour avoir essayer la saxo VTS et la 106 S16 par des amis, elle n'ont pas de quoi se venter car cette lupo est vraiment efficasse..reste le prix en neuf qui est franchement abusé mais en occasion ca devient abordable...prudence a tous sur les routes a+
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